Видео обзор MINI Cooper хэтчбек 3 дв

MINI Cooper хэтчбек 3-дв. в Санкт-Петербурге от 800 000 до 874 500 руб Расчитать в кредит

  • Тип кузова Хэтчбек
  • Кол-во дверей 3
  • Кол-во мест 4
  • Цены от 800 000 до 874 500 руб
  • Класс B
  • Начало выпуска 2006

Где купить

Аксель-Моторс Север, ООО, автоцентр, официальный дилер BMW, Mini cooper GeoParam->domain[$prefix_base.’RpName’]—> по адресу: Кушелевская дорога, 14 — 1-2 этаж

  • Комплектации и цены
  • Рассчитать кредит Видео

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть её описание

Здесь размещаете любой контент, текст, картинки или видео, а может и всё сразу.

Описание

Описание MINI Cooper Hatch

Премьера трехдверного MINI Cooper Hatch III (третьего поколения) состоялась осенью 2013 года на автосалоне во Франкфурте. В середине 2014 года британская компания представила 5-дверную версию Cooper Hatch III 5D, которая стала доступна для модели впервые в истории. Оба автомобиля построены на переднеприводной платформе UKL1, разработанной концерном BMW Group.

Внешне Мини Хэтч третьего поколения отличался от предшественника изменённой радиаторной решёткой, капотом, бамперами и светодиодной светотехникой. Со сменой поколений автомобиль стал больше в габаритах. Размеры 3-дверного хэтчбека MINI Cooper Hatch: длина — 3 821 мм (+98 мм), ширина — 1 727 мм (+44 мм), высота — 1 414 мм (+7 мм). Колёсная база — 2 495 мм (+42 мм). Увеличение габаритов положительно сказалось на комфорте пассажиров и объёме багажного отделения, которое увеличилось на 30% до 211/730 литров (+51 л). Дорожный просвет — 124 мм. Снаряжённая масса — 1 085 кг.

В основе хэтчбека MINI Hatch третьего поколения лежит переднеприводная платформа UKL1 (с возможностью установки системы полного привода). В конструкции машины применяется новая многорычажная подвеска сзади и передняя подвеска типа МакФерсон. В базовом исполнении MINI Cooper Hatch комплектуется 15-дюймовыми дисками с покрышками размерностью 175/65 R15. Более мощная модификация Cooper S оснащается дисками на 16 дюймов с шинами 195/55 R16.

По сравнению с машиной второго поколения в салоне Мини Хэтч 3 произошли серьёзные изменения: приборная панель заняла традиционное место за рулевым колесом, а большой монитор на центральной консоли отныне исполняет роль информационно-развлекательного комплекса. Автомобиль получил новое оформление дверных панелей, рулевое колесо и улучшенные материалы отделки. MINI Hatch получил широкий ассортимент электронных систем, призванных повысить комфорт и безопасность пассажиров, включая адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида, проекционный дисплей, систему распознавания дорожных знаков, систему помощи при параллельной парковке, систему оповещения о возможном столкновении, систему распознавания пешеходов (активирующую экстренное торможение) и мультимедиа MINI Connected.

Третье поколение MINI Hatch оснащается новыми бензиновыми и дизельными двигателями TwinPower Turbo с функцией Старт/Стоп, соответствующими экологическому стандарту Евро-6. В тандеме с силовыми агрегатами работает 6-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат» Steptronic.

Базовой модификацией является Cooper Hatch с 1,5-литровым трёхцилиндровым бензиновым мотором мощностью 136 л.с Расход топлива — 4–4,5 литра на 100 км пути. Время разгона с 0 до 100 км/ч — 7,8–7,9 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч.

MINI Cooper S Hatch оснащается 2,0-литровым двигателем, генерирующим 192 л.с. Средний расход топлива с «механикой» — 5,7 литра на 100 км пути, а с «автоматом» — 5,2 литра. Разгон с нуля до первой сотни — 6,8–6,7 секунды. Максимальная скорость — 235 км/ч (МКПП) и 233 км/ч (АКПП).

«Заряженный» MINI Cooper John Cooper Works Hatch третьего поколения укомплектован 2,0-литровым силовым агрегатом с турбонаддувом мощностью 231 л.с. В смешанном цикле автомобиль потребляет 5,7 литра топлива. Разгон с 0 до 100 км/ч — 6,1 секунды. Максимальная скорость — 246 км/ч.

Базовый дизельный MINI Cooper D Hatch оборудовался 3-цилиндровым 1,5-литровым турбированным мотором с отдачей 116 л.с. На 100 км пути этот агрегат потребляет 3,5 литра «тяжёлого топлива» (с АКПП — 3,7 л). Максимальная скорость — 205 км/ч. Более мощная модификация Cooper SD оснащается 2,0-литровой силовой установкой мощностью 170 л.с. Средний расход топлива — 4,2 литра на 100 км пути. Время разгона до первой сотни — 6,5 секунды. Максимальная скорость — 225 км/ч. В нашей стране дизельные модификации MINI Hatch третьего поколения не предлагаются.

В России 3-дверный хэтчбек MINI Cooper Hatchback третьего поколения предлагается в комплектациях Base, Salt, Chili и Pepper. В базовой версии автомобиль оснащается бортовым компьютером, кондиционером, регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой, шестью подушками безопасности, системой динамического контроля устойчивости DCS, ABS, 15-дюймовыми литыми дисками и системой электронного распределения тормозных усилий. Опционально список оборудования можно дополнить проекционным дисплеем, камерой заднего вида, адаптивной подвеской, 18-дюймовыми дисками из лёгких сплавов, системой автоматической параллельной парковки и распознавания дорожных знаков.

Сменив поколение, 3-дверный хэтчбек Мини Хэтч не утратил своей привлекательности, а наоборот, стал ещё больше выделяться из общего потока. Стильный автомобиль с компактными габаритами. У автомобиля хорошее качество сборки и техническое оснащение, мощные и экономичные двигатели, информативное рулевое управление. Несмотря на то, что автомобиль построен на новой платформе, подвеска по-прежнему жестковатая: сказываются спортивные настройки. Эргономика машины серьёзно обновилась, но к ней необходимо привыкать. Кроме того, автомобиль дорог в техническом обслуживании.

Видео обзор MINI Cooper хэтчбек 3-дв.

Краш тест MINI Cooper хэтчбек 3-дв.

Источник



Ищем смысл в существовании трёхдверки Mini Coupe

Скажу как ярый сторонник идеи возрождения марки под крылом BMW: Mini — жертва собственного успеха. Ретро-кар образца 2001 года баварцы делали практически для себя, сообразно с собственными представлениями о добре и зле. Получилось великолепно: остро, честно, увлекательно. Хотя местами дёшево и не очень надёжно. Вторая генерация — имени Его величества потребителя. Бренд MINI стал модным и по-настоящему массовым (два миллиона машин за десять лет!), а массовый спрос и артхаус — вещи несовместимые. Воля клиента — закон. Пожелания сформулированы, учтены, и обратной дороги нет. Mini Coupe — номинально самый спортивный автомобиль марки — ещё одно тому подтверждение.

А заявка была многообещающей. Премьерными подмостками для Coupe стала гонка «24 часа Нюрбургринга». Едва освободившись от тестового камуфляжа, машина сразу предстала перед публикой в каркасе безопасности, с антикрылом во всю задницу и на слике. Как какой-нибудь Lexus LFA. И даже добралась до финиша, пусть и не в первых рядах. Но выясняется, что всё это реклама. В дорожном Coupe спорта столько же, сколько изящества. Нет, в самом виде, что за вид? Или кепка с полосками кого угодно превращает в гопника?

Где твой Серый волк, сутулая Красная шапочка? Кризис какой-то у дизайнеров Mini.

Coupe — не купе никакое, а хэтчбек. Трёхобъёмность кузова видимая: большая увесистая дверь открывает проём в 280-литровый багажник. Но главное — Coupe крайне сложно всерьёз воспринимать как самоценный продукт, потому что это лишь второстепенная часть проекта, который немцы называют «оксфордскими близнецами». Помимо Coupe в Оксфорде будет выпускаться родстер с мягкой складной крышей. Эффектный, потенциально успешный автомобиль, который будет конкурировать, например, с Маздой MX-5. Его запустят в серию в 2012 году. Именно открытая машина является главной в тандеме. Она более требовательна в вопросе жёсткости кузова. Ради неё основой для «близнецов» выбрали самую тяжёлую модель Mini — кабриолет. От него новичкам достались и усиленный пол, и пороги из более толстой стали, а задний ряд сидений заменён поперечным усилителем. Поскольку Coupe максимально унифицировано с родстером по производственным соображениям, то вынуждено таскать и весь этот лишний вес. В результате якобы спортивная версия на 25 кг тяжелее обычного хэтчбека с эквивалентным силовым агрегатом!

Читайте также:  Б У кабины для грузовиков FREIGHTLINER

И в чём тогда идея подобной машины, зачем она нужна? Кажется, даже сами немцы плохо представляют себе её целевую аудиторию. Только отшучиваются: «Настоящий энтузиаст Mini купит обе машины». Правда? Я бы вот предпочёл трансформер с жёсткой крышей. На худой конец обошёлся бы честным родстером и зимним съёмным верхом в придачу, как, например, у Z4 предыдущего поколения. Баварцы, по-моему, просто продолжают «сегментировать сегментированное», минимизируя затраты на разработку. Надо же наращивать мощности оксфордской фабрики, в модернизацию которой вложено 500 миллионов фунтов стерлингов.

Интерьером Coupe не отличается от хэтчбека. Не дорогой, но качественный салон c затейливым дизайном. С ноября на Mini будут устанавливаться за доплату ковши Recaro — более цепкие, чем стандартные кресла, но всё же широковатые для худощавого водителя.

В движении, положим, разница в массе Coupe по сравнению с нормальным Mini не ощущается. Это и хорошо и плохо одновременно. С одной стороны, Coupe едет не хуже, с другой — принципиально не лучше. Ну крены чуть меньше, ну в маленьком салоне тише. Не знаю, как вы, а я после появления Coupe на Нюрбургринге ждал, что оно будет чем-то экстремально-облегчённым. Элитным, супердрайверским. Шагом к Mini предыдущего поколения. Теплилась надежда, что у нелепой внешности должно быть какое-то функциональное оправдание. Ничуть. На деле — та же жвачка, только скатана колбаской. Если заглянуть в паспортные данные, вообще непонятно, чем вызвано незначительное улучшение динамических характеристик: мощность прежняя, передаточный ряд тот же, а масса выше. Можно предположить, что Coupe быстрее простой трёхдверки исключительно на бумаге. Но немцы уверяют, что это заслуга лучшей аэродинамики. Недаром лобовое стекло завалено на 13°.

На затылке крыши горбик-спойлер. На крышке багажника автоматически выдвигающееся антикрыло — первое в модельной линейке концерна BMW. Само антикрылышко развивает незначительную прижимную силу, около 10 кг на 240 км/ч. Но оно так успешно оптимизирует поток вдоль всей задней части, что в результате на ось давят уже 40 кг. На бывшем военном аэродроме под Мюнхеном для нас выгородили незатейливую трассу, и на гигантском слаломе, где скорость доходит до 200 км/ч, Coupe действительно стабильно. Но суперзмейка заканчивается поворотом под третью передачу, и на торможении машина с тяжёлым передком (развесовка в статике почти 58:42) моментально уходит в занос.

Mini в скольжении! Этому можно бы порадоваться, если б на остальной части трассы Coupe не вело себя практически как обычный хэтч. Не заставляло бы снимать ногу с газа в самой медленной шпильке, помышляя о ручнике, не подбуксовывало бы где-то разгруженным колесом на мокрой змейке. Механической блокировки дифференциала нет даже у самой мощной версии Cooper S John Cooper Works. Ибо клиент в своё время велел отказаться от неё, чтоб не дёргала, подлая, руль. И отказались. Её роль посильно выполняет система стабилизации, выборочно орудуя тормозами. Но на треке её нельзя воспринимать всерьёз. Наиболее продвинутый режим DTC отправляет меня в траву в том самом шибко скоростном повороте: стремясь предотвратить вполне безобидное скольжение, электроника пытается тормозить, но на влажном асфальте это уводит машину на более широкий радиус.

Реакции на управляющие действия быстры, но по скорости откликов накачанный Cooper S JCW на хороших шинах Continental SportContact3 убедительной размерности 205/45 R17 не сравнить с самым обычным Купером прежнего поколения. Усилие на руле искусственно, особенно в околонулевой зоне. Только на очень высокой скорости баранка Mini становится достаточно честной. Зато плавность хода, как ни странно, приемлема. Общие жёсткие настройки шасси позволили сделать амортизаторы податливыми при небольших перемещениях штока. Мелочь Coupe не замечает, но как что покрупнее подворачивается — содрогается от сильного удара.

Дизельная модификация Cooper SD на 16-дюймовых шинах Bridgestone Turanza — та ещё комфортнее. Но управляемость совсем без изюминки. Динамика не то чтобы посредственна, но обращает на себя внимание только при ускорениях с ходу, когда 305 Н•м момента имеют значение. Однако рабочий диапазон дизеля узок — 2300-4000 об/мин. Звук прост. Хотя в Европе 143-сильные версии Cooper SD в разных кузовах популярны, даже в Россию собираются поставлять. Но разве таким должен быть Mini? Бензиновая машина JCW хотя бы полегче, построже настроена. По природе своей она тоже до мозга костей компромиссна, но в ней хотя бы спать не хочется. А дизельное купе — это просто странный двухместный автомобиль с относительно большим багажником. Спросить бы местных пенсионеров, отчего они водят хороводы вокруг моей машины, да не знаю немецкого.

Bridgestone Turanza на Купере SD — вполне заурядные шины, особенно размерностью 195/55 R16. Они неплохо держат дорогу и обеспечивают достаточно быстрые реакции. Но лишь для того, чтобы управление автомобилем оставалось понятным. О высоком качестве обратной связи речи не идёт.

Мне непонятно, почему Coupe выпустили на рынок раньше родстера. У трёхдверки нет ни харизмы первопроходца, ни собственной философии. Ни гроша за душой, кроме пресловутого эффекта новизны. По всем понятиям удел такой безыдейной машины — оставаться в тени и тихо появиться под конец для поддержания интереса к стареющему родстеру. Или именно поэтому Coupe начинает, что с выходом отрытой машины рискует остаться не у дел? Помните, как незаметно промелькнуло BMW Z4 Coupe? А машина-то была не в пример элегантнее.

Передок версии Cooper S JCW всего на 10 кг легче, чем у дизельного Купера SD. Современный Mini — не тот автомобиль, который позволяет реально прочувствовать подобные нюансы. Он слишком стабильный, слишком серьёзный. У самого мощного Coupe достаточно эффективные и выносливые тормоза.

Ладно, допустим, потребитель заглотил блесну странной формы со спортивным запахом просто из любопытства. Но не стоит ждать того же от прессы. Я лучше отдал бы эту публикацию родстеру по праву — как первичному и более перспективному продукту. А так возвращаться к «оксфордским близнецам» — только повторяться. Жаль, что они начали с фальстарта. Впрочем, я знаю, что кое-кто в BMW ещё мечтает сделать этот кургузый автомобиль по-настоящему особенным. Боюсь, время авторских работ ушло, да и материал не шибко благодатен, но буду рад ошибиться. Если из Coupe вдруг созреет та машина, которую баварцы сделают лично для себя, то это, пожалуй, снимет вопрос о смысле его существования.[DRIVE]

Паспортные данные

MINI Coupe Cooper Cooper S John Cooper Works Cooper SD
Кузов
Тип кузова купе купе купе купе
Число дверей/мест 2/2 2/2 2/2 2/2
Длина, мм 3728 3734 3734 3734
Ширина, мм 1683 1683 1683 1683
Высота, мм 1378 1384 1384 1384
Колёсная база, мм 2467 2467 2467 2467
Колея передняя/задняя, мм 1459/1467 1453/1461 1453/1461 1453/1461
Снаряжённая масса, кг 1090 (1135)* 1165 (1190) 1165 1175 (1195)
Полная масса, кг 1380 (1425) 1455 (1480) 1455 1465 (1485)
Объём багажника, л 280 280 280 280
Двигатель
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом турбодизель
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16 16 16
Рабочий объём, см³ 1598 1598 1598 1995
Макс. мощность, л.с./об/мин 122/6000 184/5500 211/6000 143/4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 160/4250 240 [260]/1600–5000 [1730–4500]** 260 [280]/1850–5600 [2000–5100] 305/1750–2700
Трансмиссия
Коробка передач механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая) механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая) механическая шестиступенчатая механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая)
Привод передний передний передний передний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые дисковые дисковые
Шины 175/65 R15 195/55 R16 205/45 R17 195/55 R16
Дорожный просвет, мм 139 139 139 139
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 204 (198) 230 (224) 240 216 (206)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 9,0 (10,3) 6,9 (7,1) 6,4 7,9 (8,2)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 6,9 (8,7) 7,3 (8,9) 9,4 5,1 (6,9)
— загородный цикл 4,6 (5,1) 5,0 (5,0) 5,8 3,9 (4,3)
— смешанный цикл 5,4 (6,4) 5,8 (6,4) 7,1 4,3 (5,3)
Норма токсичности Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 40 50 50 40
Топливо АИ-92–98 АИ-92–98 АИ-92–98 дизтопливо
* Для автоматической коробки передач.** В режиме overboost.
Читайте также:  Секреты эффективного и простого ремонта деревянных межкомнатных дверей

Техника

За кадром

Самым приятным во всей этой истории было, как водится, общение с трезвыми специалистами. Инженеры BMW — всегда классные собеседники — подсластили мне пребывание в чистом поле на ветру. А любимый свадебный генерал MINI, Летучий финн Рауно Аалтонен, прокатил меня на Coupe по аэродромной трассе на все свои 74 года. И бессонная ночь забылась. Последний раз мы с Аалтоненом виделись лет шесть назад, и с тех пор — хотите верьте, хотите нет — он ни капельки не изменился. Как говорится, смотришь на таких людей — и стареть не страшно.

Источник

Обновленные хэтчбеки Mini: цены в России

Обновленные хэтчбеки Mini: цены в России

Игорь Владимирский

Российские дилеры начали продажи рестайлинговых хэтчбеков Mini. Обновление проведено еще в начале года и принесло машинам измененные бамперы, решетку радиатора с большой «заглушкой» и другие колеса, а задние фонари в стиле Union Jack теперь входят в базовую комплектацию. В салоне — другие дефлекторы вентиляции, руль и селектор коробки передач, добавлены новые варианты отделки. Появилась новая медиасистема, причем она есть уже «в базе», хотя размер экрана (8,8 дюйма) прежний.

Набор двигателей для российского рынка прежний. Версия Cooper оснащена турботройкой 1.5 (136 л.с.), и это единственная версия, которую можно заказать как с трехдверным, так и с пятидверным кузовом. Остальные — только трехдверки. Mini Cooper S имеет двухлитровую турбочетверку мощностью 192 л.с., а у хот-хэтча Mini John Cooper Works этот двигатель форсирован до 231 л.с.

Версии Cooper и Cooper S по умолчанию оснащены семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, а JCW имеет классический восьмиступенчатый «автомат». Но все три модификации можно заказать и с механической коробкой передач, которая теперь считается «бесплатной опцией».

Комплектация Cooper (3 двери) Cooper (5 дверей) Cooper S (3 двери) JCW (3 двери)
Essential 2 200 000 руб. 2 260 000 руб. 2 340 000 руб.
Classic 2 500 000 руб. 2 560 000 руб. 2 610 000 руб. 2 850 000 руб.
JCW 2 650 000 руб. 2 710 000 руб. 3 300 000 руб.
Yours 2 750 000 руб. 2 810 000 руб. 2 850 000 руб.

В компании пересмотрели набор комплектаций для «гражданских» версий Cooper и Cooper S. В обновленной гамме их четыре. Базовый вариант Essential имеет двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений и лобового стекла, светодиодные фары, датчик дождя, адаптивный круиз-контроль и 16-дюймовые легкосплавные колеса.

Базовый Mini Cooper

Исполнение Classic отличается расширенным декором и более богатой отделкой, спортивными сиденьями, а также наличием подогрева руля, системы бесключевого доступа и заднего парктроника. Комплектация JCW имеет развитый обвес на кузове, адаптивную подвеску и 17-дюймовые колеса. А еще есть версия Yours, особенности которой — расширенные возможности персонализации, камера заднего вида, автопарковщик и аудиосистема Harman/Kardon.

«Горячий» Mini John Cooper Works предложен только в исполнении Classic и с пакетом JCW, который имеет иной состав. Обновленные хэтчбеки уже доступны для заказа, а первая партия находится в пути к дилерам.

Источник

Оригинальный – и каждый раз новый: Mini 3 двери и Mini 5 дверей

Эталон в сегменте компактных автомобилей премиум-класса переходит на следующий этап своей эволюции

BMW представляет новые трёх- и пятидверные хэтч-беки MINI. Переработанная внешность в совокупности с новыми технологиями и богатым оснащением интерьера помогают легендарному MINI быть воплощением удовольствия от вождения, выразительного дизайна и индивидуального стиля.

Что нового?

  • Изменённый дизайн передней и задней части автомобиля.
  • Новые варианты окраски кузова и отделки интерьера для более широкой персонализации.
  • Многофункциональная цифровая приборная панель с 5-дюймовым цветным дисплеем.
  • Новые вспомогательные системы для более комфортного и безопасного вождения.
  • Светодиодная оптика и светодиодные фонари в стиле флага Union Jack в стандартной комплектации.
  • Мультимедиа с новой операционной системой, дисплеем 8,8 дюйма и глянцевой окантовкой Piano Black также теперь в стандартной комплектации.
  • Обновленное адаптивное шасси с автоматическим изменением жёсткости подвески.

Экстерьер

Новый дизайн экстерьера MINI визуально делает его внешность более чистой. Фирменная шестиугольная радиаторная решётка MINI стала крупнее. Габаритные огни заменены вертикальными воздухозаборниками, которые разнесены по краям бампера. Центральная вставка на бампере, служащая держателем номерного знака, теперь окрашена в цвет кузова.

Новый MINI получил накладки на колёсные арки иного дизайна. Боковые указатели поворота в передних крыльях стали светодиодными, а противотуманный фонарь интегрирован в задний бампер в виде узкого светодиодного элемента.

Палитра цветов крыши состоит из вариантов Jet Black, Aspen White и Melting Silver, а также Chili Red для MINI John Cooper Works. Новые хэтчбеки MINI могут быть дополнены инновационной многоцветной крышей, окрашенной градиентом из трех цветов: San Marino Blue, Pearly Aqua и Jet Black.

Необычная технология Spray Tech реализована на заводе MINI в Оксфорде. В процессе покраски по принципу «мокрым по мокрому» три цвета наносятся один за другим. Особенности нанесения краски на крышу таковы, что цветовая гамма каждого автомобиля немного отличается от других. А это означает, что каждый MINI c многоцветной крышей по-своему уникален.

Читайте также:  Genshin Impact гайд по секретам

В палитре цветов кузова появились новые варианты Rooftop Grey и Island Blue. Кроме того, доступен пакет отделки экстерьера Piano Black, включающий черные глянцевые элементы кузова.

Также обновлена линейка колёсных дисков. Доступны пять вариантов:

  • 17-дюмовые диски черного цвета в дизайне Tentacle Spoke.
  • 17-дюмовые диски в дизайне Scissor Spoke.
  • Диски Pedal Spoke черного цвета, ранее доступные лишь в специальной версии 60 Years Edition.
  • 18-дюймовые диски в дизайне Pulse Spoke с двухцветным окрасом.
  • Диски John Cooper Works черного цвета в дизайне Circut Spoke.

Обновлённая светодиодная оптика вошла в список стандартного оборудования. Внутренняя часть корпуса стала чёрной, а круглые светодиодные элементы выполняют функцию дневных ходовых огней и указателей поворота.

Опциональные адаптивные светодиодные фары включают функцию подсветки поворотов и матричный дальний свет. Благодаря матричной технологии отдельный световой пучок можно направить на полосу, по которой движется водитель. Дальний свет может менять настройки в зависимости от дорожной ситуации на скоростях более 70 км/ч. Для этого блок светодиодов разделили на четыре элемента, которые активируются независимо друг от друга. Как только передняя камера MINI фиксирует встречный автомобиль, интенсивность направленного на него света тут же снижается. Одним нажатием кнопки можно также активировать режим всепогодного освещения, позволяющий интенсивнее освещать дорогу в условиях тумана, сильного дождя или снега.

Эффектные задние фонари в стилистике Union Jack теперь также входят в стандартную комплектацию хэтчбеков.

Особенности интерьера

  • Спортивный кожаный руль теперь в стандартной комплектации.
  • Впервые стал доступен опциональный подогрев руля.
  • Новые режимы подсветки центрального дисплея и салона: «Lounge» и «Sport».

Интерьер стал доступен в цветовом варианте Light Checkered. Ткань Black Pearl с фирменным британским клетчатым принтом сочетается с контрастной строчкой сидений в цвет кузова.

Дизайн Colour Line, ранее предлагавшийся только в качестве опции, гармонично сочетается с соответствующим цветом обивки сиденья. В салоне стало меньше хромированных элементов. Его можно украсить опциональными вставками в цветах Silver Checkered и MINI Yours Aluminium, которые простираются на всю ширину приборной панели до водительского места.

Обновлённый спортивный кожаный руль с многофункциональными кнопками теперь входит в стандартную комплектацию. Раскладка и расположение кнопок изменились для более удобного управления аудиосистемой, телефоном, голосовым управлением и системами помощи водителю. Также впервые доступен опциональный подогрев рулевого колеса.

Многофункциональный дисплей приборов является частью опции Connected Media. Он имеет диагональ 5 дюймов и отображает всю важную информацию о вождении.

Для центрального дисплея и цифровой приборной панели доступны две цветовые схемы, которые можно выбрать в меню системы управления. В режиме «Lounge» фоновая заставка имеет расслабляющую цветовую настройку, варьирующуюся от бирюзового до сине-голубого. Если активен режим «Спорт», фон экрана становится красным. На автомобилях, оснащенных дополнительными режимами движения MINI, цветовая схема связана с выбранным режимом.

Ключевые системы и агрегаты

Линейка силовых агрегатов хэтчбеков MINI состоит из мощных трёх- и четырёхцилиндровых двигателей MINI TwinPower Turbo.

Новое поколение адаптивной подвески, впервые доступной на моделях MINI, выводит баланс между комфортом и спортивной управляемостью на совершенно иной уровень. Для повышения плавности хода используются специальные частотно-зависимые клапаны, изменяющие пропускную способность в зависимости от частоты и амплитуды колебаний. Они позволяют сглаживать скачки давления в амортизаторах при проезде неровностей.

Такая адаптивность повышает комфорт, сохраняя при этом азартный характер MINI при прохождении поворотов.

Вспомогательная электроника

Новая система предупреждения о выезде с полосы движения помогает водителю безопасно оставаться на выбранном курсе на скоростях между 70 и 210 км/ч. Чтобы предотвратить непреднамеренный выезд из занимаемой полосы движения, система следит за разметкой и предупреждает водителя о риске отклонения вибрацией на руле.

Дополнительное оснащение

  • Впервые доступен электронный парковочный тормоз (опционально, в сочетании с автоматической коробкой передач, дополнительным пакетом помощи водителю и 17-дюймовыми колёсными дисками).
  • Доступны новые наборы оборудования. В частности, новый пакет Comfort включает в себя автоматический кондиционер, центральный подлокотник, салонное зеркало с функцией автоматического затемнения, пакет наружных зеркал и набор для хранения вещей. Пакет Comfort Plus дополнен системой удобного доступа, подогревом сидений и рулевого колеса.
  • Пакет помощи водителю Driver Assistance Package включает в себя систему контроля дистанции при парковке с датчиками сзади и камерой заднего вида, а также круиз-контроль с функцией торможения, включая новую систему предупреждения о выезде с полосы.

Мультимедиа

Новые MINI получили более совершенный центральный дисплей мультимедийной системы размером 8,8 дюйма. Преимуществами этого устройства стали новая операционная система, улучшенная графика, сенсорное управление и глянцевая отделка Piano Black. Светодиодное кольцо получило опцию Ambient Light и стало выглядеть еще элегантнее за счёт лазерной гравировки.

Мультимедиа может быть дополнена тремя пакетами дополнительного оборудования. В опциональный пакет Connected Media входят многофункциональная цифровая приборная панель, а также сервисы MINI Connected, ConnectedDrive и Remote Services.

Пакет Connected Navigation Package содержит навигационную систему MINI с доступом к информации о дорожной обстановке в реальном времени и поддержку Apple CarPlay. Пакет Connected Navigation Plus содержит сервис MINI Connected XL, консьерж-сервис, проекционный дисплей и телефонию с беспроводной зарядкой.

Особые пакеты индивидуализации

  • Для MINI доступен пакет доработок John Cooper Works. Он включает особые варианты расцветки кузова, адаптивное шасси, аэродинамический комплект, чёрную отделку кузова Piano Black и два варианта легкосплавных дисков: 17-дюймовые Track Spoke Black или 18-дюймовые Circuit Spoke.
  • В салоне установлены спортивные сиденья, руль с отделкой кожей Nappa и логотипом специальной серии, накладки на пороги, потолочная панель антрацитового цвета и педали с накладками из нержавеющей стали, которые сделают управление MINI еще более приятным.
  • Линия отделки MINI Yours включает 18-дюймовые колесные диски MINI Yours British Spoke. Салон украшают спортивные сиденья в отделке MINI Yours Leather Lounge Carbon Black, рулевое колесо с отделкой кожей Nappa, потолочная панель антрацитового цвета, коврики с обозначением спецверсии и панели из алюминия.

Всегда на связи с вашим MINI: новое приложение MINI App

MINI App предлагает расширенный пользовательский интерфейс, полностью ориентированный на цифровой образ жизни.

Это позволяет водителям связаться со своим MINI в любое время, например, чтобы узнать информацию о состоянии автомобиля или подготовиться к предстоящей поездке.

Например, уровень топлива или статус заряда можно проверить удаленно. С помощью Remote Services можно определить местонахождение автомобиля, заблокировать его или разблокировать двери. Кроме того, сервис позволяет перенести пункты назначения со смартфона прямо в навигацию MINI или записаться на техническое обслуживание.

Запуск приложения MINI App состоится в марте 2021 года, а уже к середине года приложение будет доступно более чем в 40 странах на 23 языках.

Выход новых хэтчбеков MINI в России запланирован на лето 2021 года.

Технические характеристики (цифры в скобках относятся к автомобилям с механической коробкой передач):

Источник

Related Post

Замена наружной ручки двери Peugeot Partner Tepee в Санкт Петербурге СПбЗамена наружной ручки двери Peugeot Partner Tepee в Санкт Петербурге СПб

Кузовной ремонт Пежо Партнер Автомобиль в наши дни — совсем не роскошь, так как он есть практически у всех жителей городов, особенно таких мегаполисов, как Санкт-Петербург. В связи с тем,

Разновидности конструкций дверейРазновидности конструкций дверей

Двери в Тольятти Двери – это то, без чего невозможно представить современный дом. Основная функция дверей известна всем — защита квартиры, способ огородить пространство от постороннего вмешательства. Однако, помимо чисто

Автомобили Mercedes Benz с дверьми крылья чайкиАвтомобили Mercedes Benz с дверьми крылья чайки

Мерседес со сдвижной дверью V-Класс впечатляет своим современным дизайном и изысканностью – как внутри, так и снаружи. Выразительные формы и высококачественные материалы, а также привлекательная концепция управления и индикации делают

Adblock
detector