Volkswagen passat b3 обзор описание фото видео характеристика

volkswagen passat b3: обзор,описание,фото,видео,характеристика .

Внешний обзор Volkswagen Passat B3

Как вы наверно знаете, третий Пассат выпускался в двух типах кузовов: универсал и седан, фольксвагеновские универсалы именуются — Variant. Стоит заметить, что в те годы, такие производители как: Opel и Mitsubishi, выпускали модели D – класса и в кузовах типа хетчбек, и даже сам Пассат во втором поколении, также выпускался как хетчбек, но с третьей генерации и до сегодня, Пассат выпускается только как седан и универсал. Отличительной чертой третьего Пассата, от большинства как современных, так и автомобилей того времени, является отсутствие традиционной радиаторной решетки, забор воздуха производится через заборник в бампере.

12_412

По отзывам владельцев Volkswagen Passat B3, в зимнее время года бампер может треснуть даже из-за незначительного удара, поэтому зимой лучше быть поосторожней. Не смотря на довольно распространенное мнение, о том, что кузов Passat цинковался — это не так, но качественная покраска делает свое дело и поэтому увидеть ржавый Пассат можно не так часто, как ржавую Opel Vectra A.

Габариты Пассата в кузове седан: 4605мм — длина, 1720мм- ширина, высота — 1430мм, а колесная база третьего Пассата — 2625мм. Универсал — Variant оснащался релингами на крыше, что также повышает грузовые возможности автомобиля. Часто, даже на в целом хороших кузовах, гниет нижняя кромка багажника универсала. Характерной неисправностью Пассатов третьего поколения является растянувшийся привод дверных ручек, что часто приводит к тому, что из-за сильного усилия, передаваемого на ручку во время открывания двери, она просто ломается. Пассат третьей генерации обувается в шины размерностью: 185/65 R14.

История

VW Passat B3 (третьего поколения) — седан D-класса — был впервые показан в январе 1988 г. Марка Volkswagen всегда пользовалась хорошим спросом на европейском рынке, и новую модель, конечно же, приняли «на ура». Новый, и на тот момент современный дизайн экстерьера и салона, широкая линейка двигателей, комплектации на любой вкус — идеальный выбор для практичного человека.

В апреле 1988 г. к седану добавился и универсал — Variant.

В течение выпуска автомобиль оснащался новыми двигателями, получал мелкие конструктивные изменения, увеличивался список дополнительного оборудования. Тем не менее, кардинальных изменений не было до октября 1993 г., когда на смену B3 пришел Passat B4.
На украинском рынке первые авто появились в середине 90-х, и сразу же завоевали популярность. Для многих наших соотечественников было в радость пересесть на народный немецкий автомобиль с достаточно простой конструкцией — ведь понятие «сервис» в то время только зарождалось, и немало процедур автомобилисты проделывали своими руками.
Для современного покупателя это, скорее, даже «минус» автомобиля. Ведь в середине 90-х многие думали, что главное лишь приобрести вожделенный автомобиль, а профилактические работы — лишние. И последующие владельцы с процессом старения автомобиля все меньше уделяли этому внимание. А ведь пробеги многих экземпляров на сегодняшний день вплотную приблизились к 400-500 тыс. км.
Низкая культура эксплуатации, особенно в маленьких городках и селах, куда переехало немало B3 за последние годы, оставила свой отпечаток. Машин-то много, выбор есть. Да вот искать «не совсем убитый» экземпляр придется долго.

Технические характеристики Volkswagen Passat B3

Самым распространенным под капотом третьего Пассата двигателем, является бензиновый восьмиклапанник объемом 1.8л. Бензиновая «четверка» развивает 90л.с. Пассат Б3 с таким мотором достигает отметку в 100км в час за 14.3с, а на шоссе максимальная скорость Пассата составляет — 178км. Много это, или мало — решайте сами, но как по мне — набор скорости слабоват.

20d8834s-960

Довольно большое распространение получил двухлитровый восьмиклапанный движок, конечно 115л.с, тянут машинку повеселее, чем 90л.с. Набор ста км в час составляет 11.3с ( с МКП, сразу отметим, что 90% третьих Пассатов оснащались именно механикой). Максимальная скорсоть двухлитрового Пассата — 195км. Существуют модификации с шестнадцатиклапанным 1.8 и 2.0, мощность этих двух движков одинакова — 136л.с. Наименее мощными бензиновыми движками являются агрегаты объемом 1.6 и 1.8л, их мощность одинакова — 75л.с. Сотню Пассат с 75-ятью лошадями под капотом набирает за 15.5с.

Наиболее мощная модификация Пассата с мотором в 2.8л развивает 174л.с, угол развала цилиндров в V- образной «шестерке» — 15 градусов. Стоит сказать, что из всех двигателей устанавливаемых на третий Фольксваген Пассат, только V6 2.8 оснащается цепным приводом ГРМ, хоть цепь и растягивается со временем, она все равно намного надежней, чем ремень привода ГРМ который нужно менять каждые 90 000км ( по инструкции), но по отзывам владельцев — эту операцию лучше проводить раз в 60 000км.

Дизельные движки третьего Пассата имеют объем в 1.6 и 1.9л, их мощность — 68 и 80л.с соответственно.

Одной из типичных проблем третьего Пассата, является утечки масла из КПП, вследствии потери масла, верхние шестерни пятой передачи, которые находятся в верхней точки КПП, не получают должной смазки и выходят из строя — КПП становится четырехступенчатой. Так что за уровнем масла в КПП нужно следить.

Жидкость в ГУР-е Фольксваген Пассат Б3 следует менять каждые 70 000км, рекомендуется использовать жидкость G002.

Базовые Пассаты оснащены передними дисковыми и задними барабанными тормозами, но Пассаты, мощность которых превышает 100 лошадиных сил, имеют дисковые тормоза не только спереди, но и сзади

Технические характеристики Volkswagen Passat B3

Модельный год 1988
Тип кузова Седан
Длина, мм 4572
Ширина, мм 1704
Высота, мм 1427
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 390
Страна сборки Германия

Кузов

В свое время считалось, что у Passat, благодаря качественному лакокрасочному покрытию, кузов — один из лучших по коррозийной устойчивости. Но немалый возраст плюс аварии сделали свое дело.

Коррозия может появиться в стандартных местах — задние арки, днище, пороги. Из «кузовщины» — капот, нижняя филенка дверей. На универсалах — на задней крышке багажника.
Уделите внимание качеству сварочных работ: швам, проварке, количеству грунта. Если сделано халтурно («для продажи») — ждите появления ржавчины.
Из характерных «болячек» еще стоит отметить ненадежные дверные ручки, которые в сильные морозы ломаются.
К недостаткам можно отнести также не очень большой клиренс и большие свесы кузова, что может создать проблемы на плохих дорогах. Особенно страдает передний спойлер под бампером, который частенько отламывается.

Кратко о салоне и оснащении Volkswagen Passat B3

Третий Пассат предлагался в трех комплектациях: CL, GL и GT. Passat CL – это практически пустой автомобиль в котором нет даже тахометра ( на его месте установлены часы), а вот GL уже с 1988 года оснащался гидравлическим усилителем руля ( с 1991-ого года ГУР вошел в базовое оснащение для всех пассатов) и электроприводами стекол и зеркал. Уровень оснащения GT предполагает наличие в машине сидений Recaro и бортового компьютера. По отзывам владельцев Пассата, подтекающую рулевую рейку можно услышать не выходя из машины. Для этого следует завести мотор и прокрутить руль «немки» от упора до упора, визг подскажет вам о неисправности.

Стоит сказать, что у Фольксваген Пассат, всегда были просторные салоны, можно даже сказать, что по внутреннему простору, Пассат Б3 не уступает некоторым машинам более высокого, бизнес — класса. Начиная с комплектации GL, задний диван Пассата складывается по отдельности. Багажник Пассата в кузове седан, вмещает 495л, при сложенных спинках диванчика объем увеличивается до 820 литров. Универсал — Variant вмещает 465литров, но максимальный объем моет быть увеличен до 1500 литров. В боковых обшивках багажника универсала — Variant, предусмотрены специальные полости.

Трансмиссия

Механическая 5-ступенчатая коробка передач устанавливалась на 90% автомобилей. Она весьма долговечна, но имеет несколько «больных мест».
Практически на каждой второй машине текут изношенные сальники главной передачи. При этом падает уровень масла (за ним мало кто следит) — из-за недостатка смазки в первую очередь «умирает» пятая передача, и коробка превращается в четырехступенчатую.

foto5

Затем приходит черед подшипников (первичного и вторичного), на которых вращаются валы. Эта неисправность проявляется повышенной шумностью работы КПП.
Механизм переключения передач не отличается четкой работой, в основном из-за тросового привода включения передач, который требует регулировки. Также могут износится втулки кулисы, вызывая разбалтывание рычага КПП.
Масло в «механике» рассчитано на весь срок службы, нужно лишь контролировать его уровень. Педаль сцепления не очень информативна и отличается большим ходом.
«Автоматы» встречаются редко. Конечно же, почти все они пережили капремонт.
Чаще всего «автоматы» устанавливались на самой мощной версии — VR6, а если учесть, что на таких авто спокойно не ездят, то можно только догадываться о его состоянии.

Если же вы все таки сторонник комфорта, то поищите версию на «автомате» с меньшим объемом двигателя.
Для продления жизни коробки рекомендуется менять масло и фильтр каждые 60 тыс.км.

Подвеска

Подвеска жесткая, простая и дешевая в обслуживании. Плавности хода здесь нет и в помине, она, скорее, сбитая», благодаря чему чувствуется каждая ямка и стык.
Управляемость у автомобиля средняя, вполне прогнозируемая, но без особых излишеств. Передняя подвеска — независимая, со стойками и продольными рычагами (МакФерсон). На версии VR6 подвеска «убивается» быстрее за счет более тяжелого двигателя.

Сзади установлена простая полунезависимая балка. Кроме пары сайлент-блоков, пружин и амортизаторов — менять здесь нечего.
По ресурсу деталей можно сказать следующее:

  • чаще всего (до 50 тыс. км) нужно менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
  • втулки стабилизатора служат намного дольше — до 80 тыс. км;
  • задние сайлент-блоки передних рычагов ходят около 60 тыс. км,
  • а сайлент-блоки задней балки — 70-80 тыс. км.
Читайте также:  Подготовка проекта и его привязка к местности

Многие машины требуют замены всех пружин, которые проседают от длительной эксплуатации, причем как на седанах, так и на универсалах.
Рулевое управление с зубчатой реечной передачей могло быть дополнено гидроусилителем (до 1991 г. — в зависимости от версии). После его уже устанавливали в «базе». Без гидроусилителя в парковочных режимах, руль крутится достаточно тяжело, хотя после советского автопрома это не покажется проблемой.
Жидкость в ГУР желательно заливать фирменную (G002), и менять каждые 70 тыс.км.
Тормоза: спереди дисковые, сзади — барабанные. На автомобилях с двигателем свыше 100 л.с. задние тормоза уже шли дисковые, а передние еще и вентилируемые.

В целом, тормоза цепкие и достаточно надежные, даже в версии с «барабанами»

Цена Volkswagen Passat B3

Одним из достоинств третьего Пассата является его цена, нет — она не дешевая, конечно же по меркам автомобилей этого возраста, но это довольно ликвидный автомобиль, который хоть и стоит дороже, чем Opel Vectra A, но к моменту продажи автомобиля уже вами, Пассат может совсем не подешеветь. Цена Volkswagen Passat B3 составляет 4 000 – 7 000$. Купить Volkswagen Passat B3 можно практически в любом городе СНГ, ведь в свое время, из — за границы их завезли очень много.

Ниже вы можете написать свой отзыв, дополнение, или к замечание к статье на autobelyavcev.ru ваш опыт может быть очень важен для человека присматривающегося к Volkswagen Passat B3.

Отзывы владельцев Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B3, 1988 г

Начнем, Volkswagen Passat B3 (седан, 1988 г, 1.8 моно, 90 л.с., 5МКПП) мне достался в самой простой комплектации, без люка, без гидроусилителя. На момент покупки машина была в хорошем состоянии — 4 года стоял в гараже, по ПТС один хозяин. На момент покупки из «косяков» был сломан стеклоподъемник с водительской стороны, затем сломался задний.

Переднее сиденье с одной стороны было продавлено, ну и все вроде. Заменил стеклоподъемник на китайский, он месяц поработал и тоже сломался. Ну, я больше не стал ничего делать. Поменял ремень ГРМ, масло, крышку клапанную, подшипник задний и колодки. Что понравилось в Volkswagen Passat B3 — это задний диван и как много места за передними сиденьями, можно спокойно положить ногу на ногу, я больше не видел столько места в других машинах этого же класса. Багажник тоже хороших размеров, в универсале больше.

Салон скучный, но почему-то панель мне нравилась, сиденья жесткие и неудобные, без боковой поддержки. Спидометр без тахометра, вместо него часы. Комфорта в Volkswagen Passat B3 мало, шумоизоляция слабая, КПП жесткая, это я с Мercedes W210 сравниваю. Двигатель простой, моновпрыск, 90 л.с. — на трассе достаточно. Расход на трассе 6, город 8-9 л. Кузов в хорошем состоянии, было только пару «жучков», не битый, не кривой. Все световые приборы работали, ничего не менял. Хорошая была машинка, надо было себе оставить, душа у нее была, зря я на «Мерседес» пересел.

Достоинства: небольшой расход топлива. Надежный. Недорогая в обслуживании. Доступность запчастей. Оцинкованный кузов. Большой салон.

Недостатки: жесткий. Скучный салон. Некомфортный.

Volkswagen Passat B3, 1989 г

volkswagen-passat-b3-01

Размер салона — это самый большой плюс Volkswagen Passat B3, за этот плюс ему можно простить все его минусы, а такие тоже имеются. Когда гнал его домой после покупки, то ехал с братом, он спокойно «перешел» с переднего сиденья на заднее и потом без проблем вернулся назад.

Для примера — в салон со сложенными задними сиденьями в разобранном виде помещается женский велосипед и горный мужской горный велосипед в не разобранном состоянии. По размерам он даже больше, чем на «Волге» 3110, места сзади больше сантиметров на 15-20 для ног пассажира. Двигатель у Volkswagen Passat B3 простой, надежный, неприхотливый, 1.8, 90 л.с.. Переваривает данный двигатель любой 92-й бензин.

Мне достался не самый «живой» экземпляр, но цена при покупке это подразумевала. На нем была сделана «капиталка», вот только денег на запчасти предыдущий хозяин пожалел, а именно – поставил старые шатунные вкладыши. Ремонт мне обошелся в 15 тыс. рублей. Это полная переборка от и до. После этого я только проверял уровень масла и все (на всякий случай, так спокойнее). Двигатель «шептал». По ходовым качествам этот двигатель меня полностью устраивал. Кузов Volkswagen Passat B3для 22 лет сохранился вполне хорошо. Был крашен, был бит, но в целом для 22 лет хорошее состояние, гораздо лучше, чем моя прошлая «99-ка» 2000 года.

Достоинства: просторный салон. Ремонтопригодность. Не выносит мозг. Везет из точки «А» в точку «Б». Не интересен у угонщиков и ДПС.

Недостатки: возраст. Предыдущие владельцы. Нет кондиционера. Нет автомата в моем варианте. Свет фар.

ФОЛЬКСВАГЕН ТУАРЕГ 2017 ОПИСАНИЕ ОБЗОР ФОТО ВИДЕО КОМПЛЕКТАЦИЯ ЦЕНА ХАРАКТЕРИСТИКИ.

VOLKSWAGEN TIGUAN 2016 КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО.

Источник



Массогабаритные характеристики автомобиля «Фольксваген Пассат»

Размеры и масса автомобиля влияют на управляемость, безопасность и динамику разгона. Грузоподъемность позволяет понять, какой груз можно перевозить за одну поездку, а объем багажника – сколько вещей в него влезет.

Габариты Фольксваген Пассат

Масса, грузоподъемность и габариты «Фольксвагена Пассата» моделей B3-B8 и CC являются одними из основных характеристик, на которые обращают внимание будущие владельцы. Поэтому при выборе нужно изучить их и сравнить.

Габаритные размеры модельного ряда Volkswagen Passat

Размеры и масса автомобиля влияют на управляемость, безопасность и динамику разгона. Грузоподъемность позволяет понять, какой груз можно перевозить за одну поездку, а объем багажника – сколько вещей в него влезет. Для водителя такие параметры позволяют определить, насколько комфортными и эффективными будут поездки.

Volkswagen Passat B3

Серия «Б3» выпускалась с 1988 по 1993 гг. Кузов сформирован на базе модели Golf серии А, что сказалось на количестве места в салоне. Габаритных размеров «Фольксваген Пассат Б3» было мало для комфортного размещения пассажиров на задних сиденьях, поскольку туда едва умещались люди среднего роста. На передних сидениях места было достаточно для комфортной езды.

Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B3. Источник фото: https://autoiwc.ru/volkswagen/volkswagen-passat-b3.html

Модель доступна в двух вариантах:

  • седан (длина – 4575 мм, ширина – 1705 мм, высота – 1430 мм);
  • универсал (длина – 4575 мм, ширина – 1705 мм, высота – 1500 мм (высота в комплектации 1.8 MT GT syncro G60 – 1490 мм)).

Высота дорожного просвета – 110 мм (цифра одинакова для универсала и седана). Колесная база «немца» – 2625 мм.

Выпускали следующие комплектации: базовую, люксовую, спортивную и ориентированную на американский рынок. Американец был самым «богатым», поскольку его оснащали самыми мощными двигателями, кожаным салоном, множеством электронных опций, недоступных на европейском рынке.

Volkswagen Passat B4

Модель VW Б4 выпускалась с 1993 по 1996 гг. Места внутри авто было так же мало, как и в B3. Но производитель увеличил салон визуально за счет применения светлой отделки сидений, карт дверей и торпеды; сделал базу длиннее и сместил передний ряд сидений вперед. Расстояние между первым и вторым рядом увеличилось на целых 13 см.

Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4. Источник фото: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Volkswagen_Passat_B4_Variant_in_Aardenburg_2.jpg

Модельный ряд был представлен в двух вариантах кузова. Их размеры:

  • 4605 х 1720 х 1430 мм (седан);
  • 4595 х 1720 х 1445 мм (универсал).

Клиренс по-прежнему остался скромным – 109-110 мм. Отличились лишь комплектации с 2.0 МТ и 2.9 МТ VR6 Exclusiv syncro: высота дорожного просвета – 117 мм. На базу колес разработчики отвели 2624 мм.

Volkswagen Passat B5

В Passat B5 габаритные размеры такие же, как и у Audi А4 и А6 за счет применения унифицированного кузова. Двигатели ставили не поперечно, а продольно. Увеличилось расстояние между рядами сидений на 10 см. А между сидениями переднего ряда (водительским и пассажирским) – на 9 см, по сравнению с B4. В качестве отделки стали использовать ткань и кожу, заменив частично пластик и сделав интерьер более презентабельным.

Машины увидели свет в 1996 году. А в 2001 на рынок поступили «Пассаты Б5+» (или Б 5.5) – результаты плановой модернизации. Рестайлинговая версия получила незначительные интерьерные и экстерьерные изменения. Появились новые фары, по периметру стекол и на приборной панели – полоска с хромированием; обновился бампер и задние фонари.

Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5. Источник фото: https://www.drive2.ru/b/465354003878773163/

Кузов седан имеет следующие габаритные размеры: 4,675 х 1,740 х 1,459 м, универсал – 4,665 х 1,740 х 1,496 м (значения для автомобилей, выпускавшихся с 1996 по 2000 гг.). Габариты рестайлинговой версии B 5.5:

  • 4,703 х 1,745 х 1,461 м (седан);
  • 4,682 х 1,745 х 1,461 м (универсал).

Увеличился клиренс до 15 см, а колесная база – до 2,703 м (2,803 для Passat LWB, удлиненная версия для китайского рынка).

Volkswagen Passat B6

Модели «Б6» начали выпускать с 2005 года. Кузов от Audi больше не использовался, применялся модифицированный от Golf MK5. Двигатель снова стали устанавливать поперечно (как в у «третьего» и «четвертого немца»).

Читайте также:  Размеры кровельных сэндвич панелей

Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6. Источник фото: https://auto-database.com/images/volkswagen-passat-b6-2009-wallpaper-38289.jpg.html

Внешне машины стали казаться удлиненными и низкими, но размеры изменились незначительно. Интерьер B6 был полностью переработан, особенно сиденья – формы стали глубокими, стало доступным изменение наклона подголовников, панель стала компактнее и информативнее, появились пластиковые вставки под цвет кузова.

Габариты Passat B6:

  • 4,765 х 1,820 х 1,472 м (седан);
  • 4,774 х 1,820 х 1,472 м (универсал).

Volkswagen Passat B7

Модель «Б7» выпускалась с 2010 по 2015 гг. Фактически она является рестайлингом B6. Изменился внешний вид: новые кузовные панели придали строгости, лаконичности, «резкости», светотехника получила прямоугольную форму. Интерьер не претерпел значительных изменений. Отделку салона выполнили из нескольких видов материалов, что позволило сделать его более стильным. Приборная панель стала меньше по размерам, но осталась по-прежнему информативной. Для покупателей были доступны три типа комплектаций: Comfortline, Trendline, Highline.

Volkswagen Passat B7

Volkswagen Passat B7. Источник фото: https://www.drive2.ru/o/b/3233015/

Размеры кузовов не сильно отличаются от габаритов машины «шестой генерации»:

  • 4769 х 1820 х 1470 мм (седан);
  • 4771 х 1820 х 1516 мм (универсал).

Дорожный просвет «седьмого» поколения составил 135 мм (165 мм в модификации 2.0 TSI DSG Alltrack).

Volkswagen Passat B8

Модель B8 выпускается с 2014 года (в 2015 обновленный «немец» добрался до России). Она построена на принципиально новой базе MQB. Длина «восьмерки» и в кузове седан, и в кузове универсал – 4764 мм (для комплектации 2.0 TSI DSG Alltrack – 4777 мм). Ширина, по сравнению с предыдущей версией Пассата, увеличилась на 12 мм.

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/7364723

Высота имеет три разных значения:

  • седан – 1456 мм;
  • универсал – 1477 мм;
  • универсал 2.0 TSI DSG Alltrack – 1506 мм.

В 2018 «восьмое» поколение подверглось модернизации. В линейку добавили два двигателя: 1,4 и 2-литровые TSI. Машину оснастили 7-ми ступенчатой роботизированной АКПП DSG. Рестайлинговые версии авто (В 8.5) получили следующие размеры:

  • 4,767х1,832х1,477 м (для кузова универсал);
  • 4,767 х 1,832 х 1,456 м (для кузова седан).

Клиренс «восьмого» поколения (в т.ч. рестайлинговой модели В 8.5) составил 160 мм.

Volkswagen Passat CC

Модель выпускается с 2008 г. в кузове купе на основе B6. В 2012 г был выполнен рестайлинг. Является прямым конкурентом Mercedes CLS. Автомобиль разрабатывали как нечто среднее между классикой Passat и Phaeton. В результате получилась довольно комфортная машина.

Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC. Источник фото: http://otzyvy-avtovladelcev.ru/catalog/volkswagen/passat-cc/1-pokolenie/sedan

Длина «Фольксвагена Пассат CC – 4,799 м, ширина – 1,855 м, высота – 1,417 м. Клиренс – 154 мм.

Вес VW Passat в разных комплектациях

Вес каждой из моделей «Фольксваген Пассат» указан в таблицах, приведенных ниже.

Таблица 1. Масса «Фольксваген Пассат B3».

Масса B3 с разными типами двигателей

Масса B3 с разными типами двигателей

Таблица 2. Масса «Фольксваген Пассат B4».

Масса B4 в разных модификациях

Масса B4 в разных модификациях

Таблица 3. Масса «Фольксваген Пассат B5» (выпуск до 2000 года).

Масса B5 в разных модификациях

Масса B5 в модификациях до 2000 г.

Таблица 4. Масса «Фольксваген Пассат B5» (выпуск 2000-2005 года).

Масса B5 в разных модификациях 2000-2005 гг.

Масса B5 в разных модификациях 2000-2005 гг.

Таблица 5. Масса «Фольксваген Пассат B6».

Масса B6 в разных модификациях

Масса B6 в разных модификациях

Таблица 6. Масса «Фольксваген Пассат B7».

Масса B7 в разных модификациях

Масса B7 в разных модификациях

Таблица 7. Масса «Фольксваген Пассат СС».

Масса СС в разных модификациях

Масса СС в разных модификациях

Объем багажника Volkswagen Passat

Объемы багажников у различных моделей «Пассат» приведены в Таблице 8.

Таблица 8. Объемы багажников моделей «Фольксваген Пассат».

Сколько литров в багажниках «Пассатов»

Сколько литров в багажниках «Пассатов»

Какой вес увезет «Фольксваген Пассат»

Данные о грузоподъемности различных моделей Пассата приведены в таблицах ниже.

Грузоподъемность B3 в разных модификациях

Грузоподъемность B3 в разных модификациях

Таблица 10. Грузоподъемность B4.

Грузоподъемность B4 в разных модификациях

Грузоподъемность B4 в разных модификациях

Таблица 11. Грузоподъемность B5 (до 2000 года выпуска).

Грузоподъемность B5 до 2000 г.в. в разных модификациях

Грузоподъемность B5 до 2000 г.в. в разных модификациях

Таблица 12. Грузоподъемность B5 (2000-2005 года выпуска).

Грузоподъемность B5 2000-2005 г.в. в разных модификациях

Грузоподъемность B5 2000-2005 г.в. в разных модификациях

Таблица 13. Грузоподъемность B6.

Грузоподъемность B6 в разных модификациях

Грузоподъемность B6 в разных модификациях

Таблица 14. Грузоподъемность B7.

Грузоподъемность B7 в разных модификациях

Грузоподъемность B7 в разных модификациях

Таблица 15. Грузоподъемность СС.

Грузоподъемность СС в разных модификациях

Грузоподъемность СС в разных модификациях

Заключение

Новые модели «Фольксваген Пассат», по сравнению с первыми выпускаемыми, являются весьма удачными: они вместительны, обладают достаточной грузоподъемностью, сбалансированы по динамике и габаритам, за счет чего экономно расходуют топливо. Доступны различные комплектации, выбор опций. Практически каждая третья продаваемая «Фольксвагеном» модель – это «Пассат», который действительно является «народным автомобилем».

Источник

Третий Volkswagen Passat

Фольксваген Пассат Б3 (1988-1993) технические характеристики. Фото VW Passat B3 (седан, универсал) и обзор.

Третье поколение Volkswagen Passat с заводским индексом B3 спраздновало мировую премьеру в рамках Женевского автошоу в марте 1988-го, тогда и начались его продажи на рынке Европы (до Северной Америки машина добралась в 1990-м, а до Южной – только в 1995 году). Всего до октября 1993 года было выпущено порядка 1.6 миллионов таких «Пассатов», после чего модель подверглась глубокой модернизации и преобразилась в VW Passat B4.

Фольксваген «Пассат» 3-ей генерации имеет несколько противоречивый дизайн, однако в свое время это был один из самых обтекаемых автомобилей, выпускаемых массово (его результат хорош и до сих пор – показатель аэродинамического сопротивления 0.28). Отличительные особенности машины – необычно оформленный передок с прямоугольными фарами и отсутствующей решеткой радиатора.

Volkswagen Passat B3 (1988-1993)

«Третий» Volkswagen Passat – это представитель среднего класса (он же класс D). Предлагался он в кузовах седан с четырьмя дверьми и пятидверный универсал и имел следующие размеры по внешнему периметру: 4575 мм в длину, 1705 мм в ширину и 1430 мм в высоту (универсал на 20 мм выше). На колесную базу у «немца» отведено 2625 мм, а величина клиренса колеблется от 120 до 150 мм в зависимости от модификации.

интерьер Volkswagen Passat B3 (1988-1993)

Интерьер «Пассат» B3 выглядит просто и сердито, но отличается выверенными эргономическими показателями. Приборная панель автомобиля наделена строгим дизайном и чем-то напоминает Porsche того времени, но вместо тахометра здесь красуются крупные часы. Рулевое колесо имеет 4-спицевую конструкцию, а на центральной консоли наиболее заметная деталь – круглые рукоятки отопителя, которые на момент появления модели только входили в моду.

На простых версиях Volkswagen Passat 3-го поколения устанавливались простые передние кресла без внятной поддержки по бокам, но более мощные машины оснащались сиденьями с цепким профилем. Задний диван предназначен для троих человек, о чем свидетельствует плоская компоновка. Запаса пространства много как на передних, так и на задних местах.

В арсенале трехобъемного «Пассата» числится багажный отсек емкостью 580 литров, а грузопассажирского – 495 литров. В обоих случаях спинка второго ряда сидений складывается вровень с полом, увеличивая объем до 870 и 1500 литров соответственно. По умолчанию все машины комплектовались компактной «докаткой».

Технические характеристики. На Volkswagen Passat B3 устанавливалась широкая гамма бензиновых агрегатов объемом от 1.6 до 2.8 литров.
Наименее производительный мотор – 1.6-литровый, который в карбюраторной версии выдает 72 лошадиные силы и 125 Нм крутящего момента, а его вариант с распределенным впрыском – 75 «лошадей» при аналогичном количестве ньютон-метров. За ним следовали «четверки» объемом 1.8 литра мощностью 90, 108 или 112 «лошадей» (142, 154 и 157 Нм соответственно), а также компрессорный агрегат на 160 сил и 225 Нм. «Атмосферник» объемом 2.0 литра с 16-клапанным ГРМ развивал 136 лошадиных сил и 180 Нм тяги, а с 8-клапанным – 115 «кобыл» и 166 Нм. «Топовая» модификация «Пассата» 3-го поколения комплектовалась 2.8-литровой 174-сильной «шестеркой» с V-образным базированием цилиндров, генерирующей 240 Нм пикового момента.
Дизелей было куда меньше. Базовым вариантом считался 1.6-литровый агрегат с отдачей 80 «лошадей» и 155 Нм крутящего момента, а в 1989-м его дополнили «атмосферником» на 1.9 литра, развивающим 68 сил и 127 Нм.
В 1991 году в моторную гамму «вступил» 1.8-литровый турбодизель, производящий 75 лошадиных сил и 140 Нм.
Все двигатели сочетались с 5-скоростной механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач, привод мог быть как передним, так и полным.
В зависимости от установленной связки VW Passat B3 ускорялся до первой сотни за 8.2-19 секунд, а его предел возможностей был зафиксирован на 160-224 км/ч.

универсал Volkswagen Passat B3 (1988-1993)

«Третий» Volkswagen Passat базировался на архитектуре B3 с поперечным расположением мотора. Шасси автомобиля имеет следующую схему: спереди стоит независимая подвеска типа McPherson, сзади – полунезависимая конструкция с балкой. В рулевой механизм интегрирован гидравлический усилитель. На всех версиях ставились дисковые тормоза на передних колесах, а на задних были доступны либо барабанные, либо дисковые.

Среди достоинств автомобиля владельцы выделяют надежную и энергоемкую подвеску, вместительный салон, емкий багажный отсек, простоту обслуживания, доступность запчастей, продуманность конструкции и не сильно устаревшую и по сей день внешность.
Немало у «бэ-третьего» и недостатков – слабая звукоизоляция, жесткая подвеска, низко размещенный передний бампер, который легко повредить о снег или бордюры и плохая динамика у дизельных вариантов.

Цены. На вторичном рынке России приобрести Volkswagen Passat B3 можно в среднем по цене от 70 000 до 150 000 рублей (по данным на 2015 год).

Источник

Шикарный Пассат Б3 универсал

Автор: Александр Хряк 13.05.2020 Время прочтения: 6 минут 21 309 просмотров Комментариев пока нет

Читайте также:  Как считается крыша дома

Volkswagen Passat B3 универсал – старенький немецкий автомобиль, до сих пор приятно удивляющий своих владельцев. Если вы решились купить этого железного коня, вы должны знать, на что смотреть при покупке третьего поколения.

История

Пассат Б3 (третьего поколения) — седан D-класса — был в первый раз представлен в январе 1988 года. Марка Фольксваген всегда была популярна на рынке Европы, и новую модификацию, конечно же, приняли с восторгом. Новый, и на тот момент уникальный дизайн экстерьера и салона, широкая линейка двигателей, комплектации — прекрасный выбор для расчетливого человека. В 1988 году к седану добавили и универсал — Variant.

В течение выпуска машина оснащалась новыми двигателями, получала небольшие конструктивные изменения, увеличивался перечень доп. оборудования. Однако, серьезных изменений не было до октября 1993 года, когда для замены Б3 выпустили Пассат B4.

На рынке впервые транспортное средство появились в середине девяностых, и сразу же завоевало первое место. Для многих российских автолюбителей было в радость перейти на народный немецкий автомобиль с простейшей конструкцией — ведь понятие «сервис» на тот момент лишь зарождалось, и немало процедур владельцы авто проделывали самостоятельно.

Для современного покупателя это возможно даже «минус» модели. Ведь в середине девяностых многие считали, что главное купить желанный автомобиль, а профилактические манипуляции и тюнинг — лишняя трата времени.

И последующие собственники с процессом старения авто все меньше уделяли этому внимание. А ведь пробеги некоторых машин на данный момент вплотную приблизились к 400-500 тысячам километров. Если судить по фото на сайтах автомобильной тематики.

Технические характеристики Volkswagen Passat B3

А теперь самое время разобрать, технические характеристики. Самым популярным под капотом третьего Пассата двигателем, считается бензиновый 8-клапанник объемом 1.8л. Бензиновая «четверка» развивает 90л.с. Passat B3 с этим мотором достигает границы в 100 км в час за 14.3с, а на шоссе макс. скорость машины составляет 178 км. Много это, или мало — решать вам.

Также прославился двухлитровый 8-клапанный движок, естественно 115л.с, тянут автомобиль повеселее, чем 90л.с. Набор 100 км в час составляет 11.3с ( с МКП, необходимо отметить, что 90% третьих Пассатов шло именно с механикой). Макс.скорость двухлитрового железного коня — 19 5км. Также есть модели с 16-клапанным 1.8 и 2.0, мощность этих двух движков идентична — 136л.с. Самыми слабыми бензиновыми движками считаются агрегаты объемом 1.6 и 1.8л, их мощность тоже одинакова — 75л.с. Сотню Passat с 75 лошадками под капотом набирает за 15.5с.

Самая мощная модель Пассата с мотором в 2.8л развивает 174л.с, угол развала цилиндров в «шестерке» — 15 градусов. Необходимо выделить, что из всех двигателей устанавливаемых на третий Пассат, только V6 2.8 снабжается цепным приводом ГРМ, хоть лучшую цепь несложно растянуть, она все равно более надежна, чем ремень привода ГРМ который необходимо менять каждые 90 000 км ( по правилам), но по отзывам собственников — подобный ремонт стоит выполнять своими руками раз в 60 000 км.

Дизельного типа движки третьего Фольксвагена vw имеют объем в 1.6 и 1.9л, их мощность — 68 и 80л.с.

Отзывы владельцев указывают на то, что проблемой этой машины, является утечки масла из КПП, вследствие потери масла, верхние шестерни пятой передачи, которые располагаются в верхней точки коробки передач, не получают должной смазки и ломаются, КПП становится четырехступенчатой. Так что за уровнем масла в коробке передач необходимо смотреть и периодически осуществлять ремонт.

Жидкость в ГУР-е Фольксваген Пассат Б3 стоит менять своими руками каждые 70 000км, лучше брать жидкость G002. Базовые Пассаты vw снабжены передними дисковыми и задними барабанными тормозами, но модели, мощность которых выше 100 лошадей, имеют дискового типа тормоза не только спереди, но и сзади. Т.е никто не забыл, что есть задняя часть.

Классический Volkswagen Passat B3 универсал, технические характеристики:

Год модели 1988
Какой тип кузова Седан
Длина, мм 4572
Ширина, мм 1704
Высота, мм 1427
Число дверей 4
Число мест 5
Объем багажного отделения, л 390
Страна сборки Германия

Двигатели

Пассат Б3 оснащался рядными четырех цилиндровыми двигателями и двигателем VR6 который имеет угол развала между цилиндрами 15°.

ТИП ОБЪЕМ МОЩН. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ РАЗГОН МАКС.СКОРОСТЬ ЧИСЛО
ЦИЛИНДРОВ
Бензин 1.6 л 72 л.с. 125 H*m 16,1 сек. 169 км/час 4
Бензин 1.6 л 75 л.с. 125 H*m 4
Бензин 1.8 л 75 л.с. 140 H*m 15,5 сек. 171 км/час 4
Бензин 1.8 л 90 л.с. 142 H*m 13,7 сек. 177 км/час 4
Бензин 1.8 л 107 л.с. 154 H*m 11,7 сек. 190 км/час 4
Бензин 1.8 л 112 л.с. 157 H*m 4
Бензин 1.8 л 136 л.с. 180 H*m 4
Бензин 1.8 л 139 л.с. 4
Бензин 1.8 л 160 л.с. 225 H*m 9,6 сек. 215 км/час 4
Бензин 2.0 л 115 л.с. 166 H*m 11,3 сек. 195 км/час 4
Бензин 2.0 л 136 л.с. 180 H*m 10,2 сек. 206 км/час 4
Бензин 2.4 л 170 л.с. 230 H*m VR6
Бензин 2.8 л 174 л.с. 240 H*m 8,2 сек. 224 км/ч VR6
Дизель 1.6 л 80 л.с. 155 H*m 16 сек. 170 км/ч 4
Дизель 1.9 л 68 л.с. 127 H*m 19 сек. 160 км/ч 4
Дизель 1.9 л 75 л.с. 140 H*m 17,7 сек. 165 км/ч 4
Дизель 1.9 л 90 л.с. 202 H*m 14,1 сек. 178 км/ч 4

Традиционно Фольксваген получила широкую линейку бензиновых и дизельных моторов. В основном это четырехцилиндровые агрегаты, перешедшие на многоточечного типа впрыск или моновпрыск. Редко ставились моторы VR6 (VR-образное распределение шести цилиндров).

Главные проблемы двигателей связанны с впрыском. Самым лучшим вариантом будет моновпрыск Bosch, не доставляющий неудобств. Проблемными местами здесь считается кольцо между впрыском и коллектором – дешевый элемент. Вторая слабость – дорогой регулятор холостого хода, хотя есть и более бюджетные аналоги.

В остальном при корректном тюнинге и обслуживании с применением полусинтетического масла, моторы Passat В3 будут сложить длительный срок для своих владельцев. Естественно, с возрастом могут залечь кольца, серьезно увеличиться расход топливной жидкость и образоваться задиры. Но ремонт все исправит, главные детали стоят копейки, иногда превосходят АвтоВАЗ.

КПП и подвеска

Моторам предлагалась механика с 4 или 5 передачами, или 4-ступенчатый автомат. Конечно, модификации с АКПП сейчас отыскать нереально. Механика не самая удобная за счет тросового привода, нуждающегося в регулировании, плюс быстро выходит из строя втулка кулисы.

Чтобы подарить МКПП Пассат Б3 долгую жизнь, помимо замены масла, необходимо сальник передачи не доводить до износа. Масло начинает постепенным образом вытекать, лишая механику 5 передачи, подшипников первичного и вторичного валов. Проблемы выдают себя шумом. Транспорт переднеприводной, редкие полноприводные модели Syncro имели систему от Гольфа.

Платформа немецкого автомобиля удобная, его подвеска отлично для своих лет обыгрывает неисправности. Спереди простые стойки Макферсон, сзади поставили полунезависимую балку, редко можно увидеть многорычажку.

Проблемные зоны тоже есть. Не смотря на отзывы, слабым местом Фольксвагена можно считать сайлент-блоки обеих осей, в основном живущие 70 тыс.км. Придется регулярно менять стойки стабилизатора машины и иногда пружины. С годами замены потребуют еще рычаги и амортизаторы.

Теперь рулевую рейку снабдили гидроусилителем, который с 1991 года ставился в базе. С возрастом рейка начинает стучать. Жизнь ГУРа зависит от частоты замены жидкости, лучше каждые 70 тыс.км.

Интерьер и экстерьер

Что всех тоже порадует – минимальный износ салона и качество дверей, что можно заметить по фото в сети. Руль и ткань тоже в хорошем состоянии. Пластик может удивить, он слабо затирается, не скрипит, если владелец Пассат Б3 не разбирал его своими руками для тюнинга.

Появилась центрального типа консоль, которая наверху через дефлекторы воздуха соединяется с панелью приборов. Довольно странно лишать приборку тахометра, ставя на свободное место аналоговые часы. Консоль оснащена магнитолой, кнопками разных функций и 3 крутилками печки.

Снизу пепельница с прикуривателем. Особо интерьер нечем не отличается, кроме пространства. Иногда встречается наличие круиз-контроля и люка.

Радует огромное багажное отделение VW Passat B3 универсал на 500 литров. Багажник универсала меньше на 5 л, зато имеет функционал откидного дивана, дающего 1,5 куба пространства. Вид кузова тоже вполне презентабелен. Если вы захотите что-то исправить, на помощь придет тюнинг.

Плюсы и минусы модели

Не смотря на хвалебные отзывы, как и любая другая машина, Volkswagen Passat B3 имеет свои преимущества и недостатки.
Коротко о плюсах В3:

  • Надежность.
  • Просторный интерьер.
  • Доступность любого узла под капотом.
  • Легко купить детали для авто, ведь они стоят недорого.
  • Эта машина хорошо подходит для большой семьи.
  • Цена.

Коротко о минусах В3:

  • Очень слабая шумоизоляция.
  • Жесткий пластик отделки багажного отделения.
  • Нет кондиционера.
  • Датчик холостого хода на морозе плохо работает.
  • Возраст.

Сразу после рассмотрения плюсов и минусов, а также фотографий, приходит мысль, так стоит ли приобретать седан D класса? Если вам необходим недорогой и удобный транспорт тогда однозначно стоит подумать о покупке Volkswagen Passat b3 по лучшей цене. Однако не забывайте, что в любом случае придется произвести тюнинг, ведь машина далеко не новая.

Источник

Related Post

Общие рекомендации по размещению элементов вентиляцииОбщие рекомендации по размещению элементов вентиляции

Кровельная вентиляция: обзор основных элементов Оглавление По санитарно-гигиеническим нормам в любой постройке должна присутствовать грамотно сконструированная система вентиляции. Для жильцов очевидно, что отработанный воздух должен удаляться из помещений вместе с

Транспорт с кучером 6 букв 2 буква А сканвордТранспорт с кучером 6 букв 2 буква А сканворд

Решение сканворда из 6 букв Этот инструмент поможет вам решить сканворд из 6 букв онлайн, используйте маску или задайте буквы которые вам известны и нажмите кнопку решить. Найдено 283 слова

Adblock
detector